Teknik Rehber .NET

Direksiyon Amortisörü
Direksiyon amortisörü şasi ve direksiyon bağlantılarıarasında direksiyon simidine
tekerleklerden aktarılan titreşim ve yol darbelerini sönümler.

Elektrik Yardımlı Direksiyon Sistemleri
Elektrik yardımlıdireksiyon sistemi sürücü tarafından çevrilen direksiyonu bir elektrik
motoru aracılığıyla destekler. Bu motor gerçekte bir sonsuz dişliyi hareket ettirir.

Hidrolik Yardımlı Direksiyon Sistemleri
Hidrolik yardımlıgüç direksiyonlarıdireksiyon döndürme kuvvetini azaltmak ve
sürücüye aracıdaha kolay bir şekilde sevk ve komuta etme imkânıvermek üzere
düzenlenmiştir. Bunu gerçekleştirmek için direksiyon dişli kutusunda meydana getirilen
kuvvetin artırılmasıgerekir. Bunun için hidrolik basıncından yararlanılmıştı

Mekanik Direksiyon Dişli Kutuları
Direksiyon dişli kutularıdireksiyon simidi üzerinden verilen dönel hareketi doğrusal
harekete çevirerek direksiyon bağlantılarına iletir. Hareketin iletimi sırasında döndürme
kuvvetini artırarak sürücüye kolaylık sağlar. Sürücünün döndürme kuvveti dişliler tarafından
çoğaltılır ve rot bağlantılarıaracılığıile dingil başlarına ve tekerleklere iletilir.

Direksiyon Dişli Kutusu nedir
Günümüzde en çok iki çeşit direksiyon dişli kutusu kullanılmaktadır. Kremayer ve
döner bilyalıdireksiyon dişli kutularıdaha çok kullanılmaktadır.
Direksiyon simidi üzerinden verilen dairesel hareketi doğrusal harekete çevirerek
direksiyon bağlantılarına iletir.
Hareketin iletilmesi sırasında döndürme kuvvetini artırarak sürücüye kolaylık sağlar.
Sürücünün, direksiyon simidine uyguladığıdöndürme kuvveti dişliler tarafından
çoğaltılır ve rot bağlantılarıaracılığıile dingil başlarına ve tekerleklere iletilmesine yardımcı
olur.

Direksiyon Mili ve Kovanı(Kolonu) görevi
Direksiyon mili sabit ve ayarlanabilir olmak üzere iki çeşittir.
1. Görevi
Direksiyon siminden direksiyon dişli kutusuna güç aktarımınısağlar. Bazıaraçlarda
koruma için bir direksiyon kolonu borusu ile kaplıdır. Direksiyon mili ve etrafınısaran
direksiyon kolon borusu direksiyon sütunu olarak adlandırılır. Direksiyon kolonu direksiyon
simidinin hareketini direksiyon kutusuna ileten ana direksiyon mili ile bu mili gövdeye
bağlamaya yarayan kolon borusundan oluşmaktadır.
Direksiyon kolonu üzerinde aynızamanda herhangi bir kaza anında darbeyi
sönümleme mekanizmasıda yer alır. Bu mekanizma bir çarpışma anında sürücünün zarar
görmesine neden olabilecek darbeleri emer. Kolon gövdeye kırılabilir bir braket ile
bağlanmıştır. Bir darbe geldiğinde bu braket kırılarak darbeyi sönümler.
Direksiyon ana mili direksiyon dişli kutusuna kayıcımafsal veya mafsal istavrozu ile
bağlanmıştır. Böylelikle yoldan direksiyon kutusu vasıtasıyla gelen titreşimler direksiyon
simidine azaltılmışbir şekilde iletilir.

Direksiyon Simidi nedir
1. Görevi
Direksiyon simidi sürücünün uyguladığıhareketi direksiyon milinin dönmesini sağlar.
Pasif emniyet sebeplerinden dolayıgünümüzde daha çok emniyet direksiyon simitleri
kullanılmaktadır. Sürücü, direksiyon simidi vasıtasıyla sürüşyönünü değiştirir. Ayrıca
sürücüye sabit sürüşve viraj tutuşu için bir his sağlar ve emniyetli kullanımısağlar.
2. Yapısal Özellikleri
Daha çok hafif metal alaşımlarından yapılır. Üzerlerine örtü malzemesi kullanılarak
sürücünün daha iyi bir şekilde direksiyon simidini kavramasısağlanı

Direksiyon Sisteminin Parçaları Nelerdir
Yönlendirme hareketleri direksiyon simidi, direksiyon mili, direksiyon dişli kutusu ve
direksiyon bağlantıkolu yardımıyla ön tekerleklere iletilmektedir. Direksiyon simidinin
dairesel hareketi direksiyon mili vasıtasıyla direksiyon dişli kutusunda bulunan istavroz
dişlisine iletilmektedir. Direksiyon mili aracın gövdesine tespit edilmişolan direksiyon
kolonu borusu ile desteklenmektedir. Sürücünün yönlendirme hareketlerinin tekerleklere
iletilebilmesi için çeşitli parçalara gereksinim duyulmaktadır. Bu parçalar aracın tipine bağlı
olarak farklılık gösterebilmektedir.

Sabit Akslı Tip Süspansiyon İçin Direksiyon Bağlantısı
Sabit akslıtip süspansiyonlar için direksiyon bağlantısıkomuta kolu (pitman), kısa rot,
uzun rot, deveboynu ve rot başından ibarettir. Sabit akslıtip süspansiyonlarda araç
gövdesinin dikey hareketleri tekerlek izinin (sağve sol tekerlekler arsındaki mesafe)
değişmesine neden olmaz. Böylece sağve sol deveboynu tek bir uzun rot ile bağlanabilir.
Direksiyon dişlisi şaseye montaj edildiğinden kısa rot deveboynuna bağlıdır,
süspansiyonun yaprak makaslarının hareketi ile kısa rotun her iki ucundaki küresel bir
mafsal ile aşağıyukarıhareketine müsaade edecek şekilde donatılmıştır.

Bağımsız Ön Süspansiyon İçin Direksiyon Bağlantısı
Sağve sol tekerlekler birbirinden bağımsız olarak aşağıyukarıhareket ettiğinden
deveboynu arasındaki mesafe farklıolacaktır. Yani bir rot her iki tekerlek bağlantısında
kullanılırsa tekerleklerin aşağıve yukarıhareketinde toe-in bozulacaktır. Bu nedenle
bağımsız süspansiyon tipler için direksiyon bağlantısında iki rot kullanılır. Bir uzun ara rot
ile bağlantılarıvardır.