Hidrolik Güç Yardımlı Direksiyonların Dezavantajları Yeni ek sistemler kullanarak parça sayısıartmışve maliyet fazlalaşmıştır. Yeni ek sistemler kullanarak karmaşık bir yapıoluşmuştur ve bakımı zorlaşmıştır. Hidrolik pompa motordan ek bir güç çektiği için yakıt ekonomisi kötüleşmektedir. Motor çalışmadığı zamanlarda direksiyon simidinin döndürülmesi zorlaşmaktadır.
Hidrolik Güç YardımlıDireksiyonlar Avantajları Sürücünün yönlendirme için harcadığıgüç en aza indirilerek sürücünün yorulmasınıengeller. Direksiyon belli bir manevra sırasında dönme miktarıazaltır. Yoldaki bazıtepkilerin sürücü tarafından direksiyonda hissedilmesini azaltır. Lastik patlamalarısırasında direksiyonun kontrolün kaybedilmesini önler ve güvenirliği arttırır
Hidrolik Direksiyon Sisteminin Parçaları Hidrolik Pompa Hidrolik direksiyon sistemi yüksek basınçlıyağila çalışır. Gerekli yağbasıncıpompa tarafından sağlanır Depo Hidrolik direksiyonun yağına depoluk eder. Hidrolik depo, pompa gövdesine veya ayrıbir yere monte edilmiştir. Pompa Gövdesi Pompa hareketini motor krank mili kasnağından bir kayışveya elektrik motorundan alır. Hidroliği belirli bir basınçla direksiyon dişli kutusuna gönderir. AkışKontrol Valfi Akışkontrol [...]
HİDROLİK DİREKSİYONLARIN Çalışması Nötr Pozisyonu Hidrolik yağıpompadan kumanda valfine gönderilir. Kumanda valfi nötr pozisyonunda ise hidroliğin hepsi kumanda valfinden ve emniyet valfinden geçerek pompaya geri döner. Hidrolik silindirde basınç oluşmaz. Çünkü silindir pistonunun her iki tarafındaki basınç eşittir. Piston bu durumda herhangi bir yöne hareket etmez. DönüşSırasında Direksiyon ana mili herhangi bir yönde döndürüldüğünde kumanda [...]
HİDROLİK DİREKSİYONLARIN Genel Yapısı Sürüşkonforunu artırmak için modern otomobillerde geniştabanlıve düşük basınçlı lastikler kullanılmakta bunun sonucunda da lastik sürtünmesi nedeniyle daha fazla direksiyon döndürme kuvveti gerekmektedir. Direksiyon döndürme kuvveti, direksiyon dişlisinin dişli oranının artmasıyla azaltılabilir. Daha büyük bir döndürme kuvveti sağlamak için genişdireksiyon simidi kullanılarak kolay dönüşsağlanabilir. Ancak bu durum virajlarda dönmeyi zorlaştırır. Bu nedenle [...]
Döner Bilyeli Somun Tipi Direksiyon Dişli Kutusu Direksiyon simdi ve ona bağlıolan direksiyon mili dönmeye başladığında sonsuz vida bilyeler bir yataklama görevini yerine getirerek somunu desteklerler ve somunla birlikte gezinirler. Somun kendisine bağlıbulunan sektör dişlisi tarafından sonsuz vida ile birlikte dönmekten alıkonulduğu için ,sonsuz vidanın dönüşyönüne bağlıolarak aşağıyukarıbir gidip gelme hareketine girişir .Bu sırada bilyeler [...]
Kremayer ve Pinyon Tipi Direksiyon Dişli Kutusu Direksiyon mili bir üniversal mafsal üzerinden pinyonun miline bağlanır. Pinyon döndürüldüğü zaman kremayeri harekete zorlar. Pinyon kremayer ile devamlıkavraşma halindedir ve sadece dönel hareket yapabilir. Bu nedenle ancak kremayer hareket eder. Kremayerin sağa-sola çizgisel hareketi direksiyon bağlantılarına iletilir. Kremayerin uçları elastiki bir mafsal ve kısa rot üzerinden direksiyon [...]
Mekanik Direksiyon Sistemleri Genel Yapısı Araçların üzerinde kullanılan direksiyonların amacıaracın istenilen yöne sevkini sağlamak ve gidişi kontrol altında bulundurmaktır. Direksiyon dişli kutularıdireksiyon simidi üzerinden verilen döndürme hareketini doğrusal harekete çevirerek direksiyon bağlantılarına iletir. Hareketin iletimi sırasında döndürme kuvvetini artırarak sürücüye kolaylık sağlar. Sürücünün döndürme kuvveti dişliler tarafından çoğaltılır. Rot bağlantılarıaracılığıile dingil başlarına ve tekerleklere iletilir. [...]
Rotlar ve Rot Başları Uzun Ara Rot Komuta kolu ve sağsol rotlara bağlanmıştır. Komuta kolunun hareketini rotlara aktarır. Uzun ara rot avara kola da bağlıdır. Rot Kremayer ve döner–bilyeli direksiyonun üstündeki ayar borusunun içine vidalanmıştır. Bu mafsallar arasındaki mesafenin ayarlanmasınısağlar. Rot Başı Rot başlarırotların ucuna bağlanarak deveboynunu, uzun ara rotu ile rotlarıbirleştirir. Kısa rot Komuta [...]
Komuta Kolu (Pitman) Nedir Komuta kolu direksiyon dişlisinin hareketini kısa rota aktarır. Kolun daha büyük ucu direksiyon dişlisinin sektör miline ince frezelidir ve bir somun ile bağlanmıştır. Kolun küçük ucu ise kısa rot küresel mafsal ile bağlanmıştır
|
|
